Cytat z admin data 20 lutego 2025, 20:06

otyczy : uchwały Senatu RP z dnia 9 stycznia w sprawie„ Ustawy o podatku akcyzowym” Stowarzyszenie Polskie Jachty, które skupia 47 podmiotów, w tym największe polskie stocznie jachtowe zatrudniające ponad 3000 osób zwraca się z apelem o podjęcie wszelkich możliwych działań mających na celu doprowadzenie do nie przyjęcia zaproponowanej przez Senat RP poprawki z dnia 9 stycznia 2004r w sprawie Ustawy o podatku akcyzowym polegającej na dodaniu do wyrobów akcyzowych poz.63 i poz.64 . Poprawka nakłada akcyzę na produkowany w Polsce sprzęt pływający łodzie, żaglówki, jachty, motorówki, kajaki, itp. Polski przemysł jachtowy ma silną pozycję na rynku europejskim. Jest głównym producentem jachtów w przedziale do 7,5 m długości w Europie. Polskie stocznie zajmują znaczące miejsce w sprzedaży swoich wyrobów w krajach europejskich i tak np. na rynku w Hiszpanii - 1 miejsce, w Niemczech - 1 miejsce, we Francji - 1 miejsce, w Wielkiej Brytanii - 1 miejsce, w Szwecji - 8 miejsce. Polskie stocznie nastawione są głównie na produkcję eksportową i udział eksportu w całości produkcji stoczni z roku na rok systematycznie rośnie , co obrazuje poniższe zestawienie: Procentowy udział eksportu w produkcji ogółem 2000 2001 2002 2003 Balt Yacht 99,61% 99,30% 98,56% 99,01% Delphia Yachts 90,30% 90,30% 94,40% 95,10% Galeon 99,40% 96,00% Ostróda Yachts 87,70% 82,00% 97,50% 98,10% Ślepsk 99,2% 99,3% 99,5% 99,5% Stocznie zwiększają nie tylko procentowy udział eksportu lecz również wartość produkcji . W ciągu ostatnich pięciu lat wzrosła ponad pięciokrotnie i osiąga wartość 0.5 mld PLN , a liczba zatrudnionych wzrosła ponad dwukrotnie. Łatwo to można zauważyć na przykładzie dwóch dowolnie wybranych stoczni: Delphia Yachts 1998r 70 osób zatrudnionych 4,5 mln wartości sprzedaży 2003r 230 osób zatrudnionych 40 mln wartości sprzedaży przy nakładach inwestycyjnych w tym okresie 6 mln PLN. Ostróda Yachts 1998r 140 osób zatrudnionych 9 mln wartości sprzedaży 2003r. 240 osób zatrudnionych 60 mln wartości sprzedaży przy nakładach inwestycyjnych w tym okresie15 mln PLN Podobne procesy zachodzą we wszystkich zakładach produkcyjnych tej branży w Polsce. Stocznie są bardzo dobrą wizytówką polskiego przemysłu. Są doceniane zarówno w kraju , jak i zagranicą , czego dowodem są liczne prestiżowe nagrody na wystawach krajowych i zagranicznych : „Marka Przyszłości” , nagroda „Europejskie firmy 2003” , konkurs „MPS” , „Medal Europejski” i wiele innych. Zagraniczna prasa bardzo pozytywnie ocenia rozwój naszego przemysłu, co znalazło wyraz np. w raporcie światowego miesięcznika International Boat Industry /w załączeniu/., jak również w nominacji polskiego jachtu produkowanego przez stocznię Skipper do tytułu Jachtu Europy 2003.. Wprowadzenie poprawki Senatu spowoduje obciążenie akcyzą polskiego eksportu, gdyż od 1 maja akcyza obejmie sprzedaż jachtów na rynku wewnątrzwspólnotowym. Spowoduje to całkowite obniżenie, załamanie konkurencyjności naszych produktów na rynku europejskim a w konsekwencji do likwidacji przemysłu jachtowego. Większość stoczni położona jest w małych miastach i wsiach zagrożonych strukturalnym bezrobociem, głównie w województwie Warmińsko-mazurskim, Podlaskim, Pomorskim i Zachodniopomorskim. Bankructwa stoczni byłyby tragedią dla zamieszkałej tam ludności , gdyż są to największe zakłady pracy na lokalnym rynku. Działalność inwestycyjna stoczni wspierana jest ze środków EU i objęta programem SAPARD. Obciążenie naszej produkcji akcyzą spowoduje przerwanie programów inwestycyjnych stoczni. Należy pomyśleć również o tysiącach osób zatrudnionych w firmach kooperujących z przemysłem jachtowym, takich jak huty szkła, stali i aluminium, rafinerie, zakłady chemiczne, zakłady produkujące osprzęt, żagle, itp., firmach transportowych-spedycyjnych. Uważamy , że idea obciążenia wszelkiego sprzętu pływającego akcyzą mającą na celu przyniesienie wpływów do budżetu państwa od dobrze sytuowanych osób, których stać na luksus posiadania jachtu spowoduje dokładnie odwrotne skutki. - zostaną zlikwidowane tysiące miejsc pracy, - zmniejszą się wpływy do Budżetu Państwa, - zmniejszą się wpływy do budżetów samorządowych, - powstanie liczna rzesza bezrobotnych, - zacznie rozwijać się szara strefa, - zostanie również zniszczona wypracowywana przez ostanie lata pozycja polskiego przemysłu jachtowego, polskiej myśli konstrukcyjnej i technologicznej na rynku europejskim. Zakładane wpływy od sprzedaży na rynku krajowym będą niewielkie. Akcyza na jachty obowiązywała w polskim prawie do lipca 2002r i nie przynosiła żadnych znaczących wpływów, była natomiast źródłem i stymulatorem szarej strefy. W Polsce nie ma obowiązku rejestracji sprzętu pływającego, w związku z powyższym nie będzie praktycznej możliwości egzekwowania podatku akcyzowego od jachtów sprzedawanych na rynku polskim. Odrodzi się produkcja jachtów w garażach , a stocznie eksportujące upadną. Rozsądna decyzja Ministra Belki o zawieszeniu podatku akcyzowego spowodowała znaczący rozwój tej branży i w konsekwencji zwiększyła wpływy do budżetu. Teraz jedna , źle przemyślana decyzja może doprowadzić do nieodwracalnych strat całej polskiej gospodarki. Tego typu podatek jest ewenementem w skali światowej. Na podstawie przedstawionych argumentów wnosimy o odrzucenie przez Sejm RP w/w poprawki Senatu. Prezes Stowarzyszenia Polskie Jachty Wojciech Kot Informacje pochodzą ze strony : http://www.sail-ho.pl/article.php?sid=1523